{"id":11031,"date":"2022-07-04T09:30:15","date_gmt":"2022-07-04T07:30:15","guid":{"rendered":"https:\/\/blog-stage.wika.cloudpowered.services\/es\/?p=11031"},"modified":"2023-11-24T09:22:37","modified_gmt":"2023-11-24T08:22:37","slug":"movilidad-con-hidrgeno-futuro-vs-presente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog-stage.wika.cloudpowered.services\/es\/knowhow\/movilidad-con-hidrgeno-futuro-vs-presente\/","title":{"rendered":"Movilidad con hidr\u00f3geno: futuro vs. presente"},"content":{"rendered":"<p><strong>Las pilas de combustible de hidr\u00f3geno ofrecen ventajas clave sobre las bater\u00edas para la propulsi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de carretera y todo terreno. Para garantizar la seguridad de estos veh\u00edculos, los gobiernos y los organismos de normalizaci\u00f3n de todo el mundo siguen estableciendo y actualizando directrices, c\u00f3digos y reglamentos para la movilidad del hidr\u00f3geno y las estaciones de servicio de H<sub>2<\/sub>.<\/strong><\/p>\n<h2>Comparaci\u00f3n de los veh\u00edculos de bater\u00eda con los de hidr\u00f3geno<\/h2>\n<p>Aunque hoy en d\u00eda existen varias alternativas tecnol\u00f3gicas al motor de combusti\u00f3n tradicional, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) suelen ser la soluci\u00f3n dominante en la percepci\u00f3n del p\u00fablico. Esto es especialmente cierto cuando se trata de coches. Los compradores de coches el\u00e9ctricos tienen una oferta cada vez m\u00e1s amplia de modelos disponibles y la red de estaciones p\u00fablicas de recarga no deja de crecer.<\/p>\n<p>Sin embargo, los sistemas de propulsi\u00f3n por bater\u00eda tienen dos grandes inconvenientes:<\/p>\n<ul>\n<li>La mayor\u00eda de los veh\u00edculos alimentados por bater\u00edas siguen proporcionando s\u00f3lo una autonom\u00eda limitada por carga<\/li>\n<li>Los tiempos de carga de las bater\u00edas son considerablemente m\u00e1s largos en comparaci\u00f3n con un proceso de repostaje convencional para motores de combusti\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>El futuro de la movilidad el\u00e9ctrica<\/h2>\n<p>La alternativa m\u00e1s compleja son los motores el\u00e9ctricos alimentados por pilas de combustible de hidr\u00f3geno. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pila de combustible (FCEV) son iguales a los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n en cuanto a prestaciones y par\u00e1metros de funcionamiento -entre ellos, la autonom\u00eda, el tiempo de recarga y la resistencia al fr\u00edo-, pero funcionan sin CO<sub>2<\/sub> a nivel local. Estos atributos est\u00e1n impulsando actualmente su creciente popularidad, especialmente en el caso de veh\u00edculos grandes como los municipales, los autobuses o los camiones. Tambi\u00e9n en las m\u00e1quinas de trabajo m\u00f3viles hay un n\u00famero creciente de proyectos de desarrollo en marcha. Ya se utilizan miles de carretillas elevadoras impulsadas por hidr\u00f3geno en almacenes y naves de producci\u00f3n. S\u00f3lo emiten vapor de agua y no mon\u00f3xido de carbono ni otras emisiones nocivas. Como los veh\u00edculos impulsados por hidr\u00f3geno no necesitan repostar durante horas, pueden utilizarse de forma m\u00e1s eficiente que los modelos impulsados por bater\u00edas.<\/p>\n<h2>La movilidad con hidr\u00f3geno aumenta en todo el mundo<\/h2>\n<p>Por eso, en 2022, algunas de las mayores econom\u00edas del mundo est\u00e1n recurriendo a las pilas de combustible de hidr\u00f3geno y a los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno para reducir y, a largo plazo, eliminar por completo sus emisiones de carbono. A continuaci\u00f3n se presentan algunos ejemplos de iniciativas recientes de descarbonizaci\u00f3n en todo el mundo:<\/p>\n<ul>\n<li>Jap\u00f3n est\u00e1 impulsando con fuerza una sociedad basada en el hidr\u00f3geno. El pa\u00eds ya desarroll\u00f3 su estrategia b\u00e1sica en 2017. El Toyota Mirai, por ejemplo, fue el primer FCEV comercializado del mundo. Adem\u00e1s, la red de estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno en Jap\u00f3n es actualmente la mayor a nivel mundial, con m\u00e1s de 130 estaciones en funcionamiento.<\/li>\n<li>La estrategia nacional de Alemania cuenta con un plan de acci\u00f3n de 38 medidas que el pa\u00eds y la Uni\u00f3n Europea adoptar\u00e1n para finales de 2023. La Rep\u00fablica Federal cuenta actualmente con m\u00e1s de 90 estaciones de servicio de hidr\u00f3geno, y hay m\u00e1s en marcha. Una modificaci\u00f3n de la ley (\u00abEaster Package\u00bb) adoptada a principios de abril de 2022 pone a\u00fan m\u00e1s \u00e9nfasis en el hidr\u00f3geno.<\/li>\n<li>Corea del Sur y Hyundai tienen la visi\u00f3n de alcanzar los 2,9 millones de FCEV en su pa\u00eds para 2040. El consorcio HyNet del pa\u00eds tiene previsto construir una red de estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno en constante crecimiento hasta 2030.<\/li>\n<li>El plan de China para una econom\u00eda limpia incluye m\u00e1s de un mill\u00f3n de FCEV y 1.000 estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno para 2030.<\/li>\n<li>Espa\u00f1a ha aprobado en 2020 la \u201cHoja de Ruta del Hidr\u00f3geno\u201d. La Hoja de Ruta plantea objetivos nacionales de fomento del hidr\u00f3geno renovable a 2030 y, en base a los mismos, dise\u00f1a una visi\u00f3n a 2050, cuando Espa\u00f1a habr\u00e1 de alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica y contar con un sistema el\u00e9ctrico 100% renovable. Un 25% del consumo de hidr\u00f3geno industrial ser\u00e1 de origen renovable en 2030. En cuanto a movilidad, para 2030, se plantea una flota de al menos 150 autobuses; 5.000 veh\u00edculos ligeros y pesados; y 2 l\u00edneas de trenes comerciales propulsadas con hidr\u00f3geno renovable (fuente: <a href=\"https:\/\/www.miteco.gob.es\/es\/prensa\/ultimas-noticias\/el-gobierno-aprueba-la-hoja-de-ruta-del-hidr%C3%B3geno-una-apuesta-por-el-hidr%C3%B3geno-renovable\/tcm:30-513814\" class=\"ext-link\" rel=\"external nofollow\" onclick=\"this.target=&#039;_blank&#039;;\">MITECO<\/a>).<\/li>\n<li>Francia public\u00f3 su estrategia nacional en septiembre de 2020. De los 7.200 millones de euros de inversi\u00f3n para 2030, 1.500 millones se destinar\u00e1n a plantas de electr\u00f3lisis y 1.000 millones a camiones pesados.<\/li>\n<li>La Joint Initiative for hydrogen Vehicles across Europe (JIVE), financiada por la UE, pretende desplegar autobuses con motor de hidr\u00f3geno en todos sus Estados miembros.<\/li>\n<li>Australia present\u00f3 su estrategia nacional a finales de 2019, con el objetivo de que el pa\u00eds sea un \u00abimportante actor mundial en materia de hidr\u00f3geno limpio para 2030\u00bb.<\/li>\n<li>Canad\u00e1 tambi\u00e9n ha comunicado recientemente su estrategia. Esta prev\u00e9 una econom\u00eda limpia del hidr\u00f3geno como parte del objetivo nacional de reducir a cero las emisiones de gases de efecto invernadero para 2050.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para saber m\u00e1s sobre el tema, eche un vistazo al siguiente <a href=\"https:\/\/register.gotowebinar.com\/register\/3652508780249572619?source=Blog\" class=\"ext-link\" rel=\"external nofollow\" onclick=\"this.target=&#039;_blank&#039;;\">webinar on-demand<\/a>. En \u00e9l se muestra c\u00f3mo WIKA puede ayudarle a superar los retos que plantean las aplicaciones de hidr\u00f3geno. En esta presentaci\u00f3n, realizada en la Feria de Hannover 2021, el tema central es la movilidad del hidr\u00f3geno, incluidas las estaciones de servicio.<\/p>\n<h2>Normativa sobre sistemas y componentes de hidr\u00f3geno<\/h2>\n<p>Todos los componentes de un FCEV deben contar con una aprobaci\u00f3n de seguridad espec\u00edfica para la aplicaci\u00f3n. En la UE, el reglamento EC79\/2009 establece los requisitos para los sistemas de hidr\u00f3geno, desde las pruebas de rotura hasta una prueba de compatibilidad con el hidr\u00f3geno para los materiales met\u00e1licos (inmunidad a la fragilidad por hidr\u00f3geno). Este reglamento se aplica a los veh\u00edculos destinados a circular por la v\u00eda p\u00fablica; no afecta directamente, por ejemplo, a las carretillas industriales que s\u00f3lo funcionan en las instalaciones de la empresa. No obstante, sus fabricantes y usuarios siguen valorando los componentes con homologaci\u00f3n CE79\/2009 para sus m\u00e1quinas de trabajo m\u00f3viles, ya que esta certificaci\u00f3n garantiza la seguridad de funcionamiento.<\/p>\n<p>Sin embargo, hay que tener en cuenta que esta homologaci\u00f3n quedar\u00e1 derogada en julio de 2022. Sin embargo, las certificaciones EC79 existentes seguir\u00e1n siendo v\u00e1lidas. Para estar al d\u00eda, consulte nuestro blog para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los requisitos reglamentarios y las homologaciones. Visite tambi\u00e9n nuestra <a href=\"https:\/\/www.wika.com\/es-es\/pagina_inicial.WIKA\" class=\"ext-link\" rel=\"external nofollow\" onclick=\"this.target=&#039;_blank&#039;;\">p\u00e1gina web<\/a> para ver la gama de instrumentos de presi\u00f3n de WIKA para aplicaciones de hidr\u00f3geno.<\/p>\n<p>Lea tambi\u00e9n los siguientes art\u00edculos en nuestro Blog:<br \/>\n<a href=\"https:\/\/blog-stage.wika.cloudpowered.services\/es\/knowhow\/2022-el-mundo-pide-vehiculos-de-hidrogeno\/\" class=\"local-link\">\u201c2022: el mundo pide veh\u00edculos de hidr\u00f3geno\u201d<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/blog-stage.wika.cloudpowered.services\/es\/general\/transformar-el-hidrgeno-en-kilmetros\/\" class=\"local-link\">\u201cTransformando el hidr\u00f3geno en kil\u00f3metros\u201d<\/a><\/p>\n<p>Si tiene alguna pregunta, no dude en ponerse en <a href=\"https:\/\/www.wika.com\/es-es\/contacto.WIKA\" class=\"ext-link\" rel=\"external nofollow\" onclick=\"this.target=&#039;_blank&#039;;\">contacto<\/a> con nosotros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las pilas de combustible de hidr\u00f3geno ofrecen ventajas clave sobre las bater\u00edas para la propulsi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de carretera y todo terreno. 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